ガイガーカウンターで測ったら 中央高速②

　今回は、震災後２度目となる中央道の測定結果です。長野・松川インター
までの往復約２４０㎞を測ってみました。前回（８月２７日）と比べ、土岐
ＪＣＴ付近から恵那ＳＡまでは若干車が多めでした。

　小牧ＪＣＴ付近は、相変わらず0.15μSV以上の数値がしばしば計測されます。
特に往路の小牧ＩＣから小牧ＪＣＴまでは、0.18μSVの表示となったままの区
間がかなり続きました。また、内津峠の山間部では復路で0.18μSVの表示が続
く区間もありました。

　多治見ＩＣから屏風山ＰＡにかけては、前回とは違って低い値となりました。
ただし、往路では、恵那ＩＣから恵那峡ＳＡにかけてかなり車量が多く、ノロ
ノロ運転となっている間、0.15～0.18μSVの表示が続きました。やはり車両が
集まる場所で、放射線量が高くなる傾向がみられます。

　恵那峡ＳＡから神坂ＰＡの間では、落合川に架かる橋の前後が高い感じで、
特に復路では0.18μSVの表示がしばらく続きました。

　さて、前回注目した「恵那山トンネル」ですが、今回は往路で一度だけ0.15
μSVを示す所があった他は、トンネル内のほとんどが0.12μSV以下でした。

　飯田市に入ると、雨になる一歩手前という感じで、山裾一体にモヤがかかっ
ていました。特に飯田山本ＩＣから飯田ＩＣかけては、遠くの山は見えない程
度の霧で、そのせいか放射線量もなかり高い値が続きました。

　放射線量がそれ程高くないこの地方にあっては、やはり雨・霧の中、そして
車量の多い場所が要注意です。そう考えると、多くの旅行客が休憩する「恵那
峡ＳＡ」が、真ん中辺りでは唯一、往路・復路とも0.15μSVを超える値を示した
のも頷けるところです。
　
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